溜筒是裝船機(jī)裝載船舶的重要喂料裝置，安裝于裝船機(jī)懸臂頭部。溜筒形式主要根據(jù)所裝載物料的物理特性、船舶尺寸、船舶吃水、碼頭水位變化、環(huán)保要求等參數(shù)確定。

按照溜筒的幾何形狀分類，主要可分為導(dǎo)料板、直溜筒、伸縮溜筒、折線溜筒、螺旋溜筒等形式。

1）導(dǎo)料板

該類型溜筒也可稱為無實(shí)體溜筒，靠導(dǎo)料板調(diào)整角度，將物料由裝船機(jī)臂架拋射至船艙。該類型溜筒因具有自由拋料的特點(diǎn)，使初始裝載時司機(jī)不易控制落料點(diǎn)位置，適用于小型敞口駁船或艙口較大的大型船舶。其不具備平倉和緩沖功能，適用于裝載密度較大的礦石類散料裝載，如鐵礦石等。因物料自裝船機(jī)臂架拋射后即暴露在船艙外部，環(huán)保性能不高，優(yōu)點(diǎn)是不必考慮溜筒堵料問題，裝載效率高，后期維護(hù)量小。       

2）直溜筒

該類型溜筒主要是相對折線、螺旋溜筒而言，是指單節(jié)固定、不可調(diào)整長度的溜筒，也是最常見的溜筒之一，廣泛應(yīng)用于礦石、煤炭、水泥、沙石、糧食、化肥等散裝物料的裝載。該類型溜筒通常配有擺動機(jī)構(gòu)，可使溜筒在裝船機(jī)臂架俯仰過程中保持豎直，筒體下部可根據(jù)平艙要求配備拋料鏟。其缺點(diǎn)是溜筒長度不能改變，設(shè)計(jì)時需充分考慮溜筒進(jìn)入船艙的尺寸，以及裝船機(jī)在移艙過程中溜筒與船體的相對位置。   

3）伸縮溜筒

伸縮溜筒是最常見的溜筒形式之一，適用于大多數(shù)散裝物料的裝載，其特點(diǎn)是溜筒長度可調(diào)節(jié)，能滿足大型船舶高水位空載、低水位滿載情況下船體高度落差大的工況使用。在工作時，溜筒出口盡量貼近船艙底部，可有效降低粉塵的外溢。溜筒伸縮機(jī)構(gòu)通常由卷揚(yáng)機(jī)組成，各伸縮節(jié)筒體內(nèi)部設(shè)置定位滑道，保證各筒節(jié)伸縮自如，適時調(diào)整溜筒的工作長度。溜筒底部也可配置拋料鏟，用于有平艙需要的物料裝載。   

4）折線溜筒

折線溜筒通常由鋼絲繩驅(qū)動折疊各折線段，以達(dá)到溜筒伸縮的目的。其折線角度可降低物料沖擊載荷，適用于有緩沖要求的物料裝載，可降低物料的破損，與螺旋溜筒相比可縮短溜筒的整體高度，為裝船機(jī)避讓運(yùn)輸船提供了便利條件，但對于流動性差的物料不適用。   

5）螺旋溜筒

該類型溜筒主要用于糧食、飼料、化肥等袋裝物料的裝載。其螺旋角有效降低了物料下降速度，對流動性好、有防破損要求的物料特別適用。缺點(diǎn)是螺旋溜筒長度固定，不能伸縮，在裝船機(jī)方案設(shè)計(jì)時，需考慮溜筒長度與裝船、移艙、避船等相關(guān)工況的匹配性。

6）套筒式溜筒    

該類型采用單節(jié)套筒拼裝的結(jié)構(gòu)形式，可以按照實(shí)際裝船高度來組裝套筒的數(shù)量，并可以利用鋼絲繩的牽引，實(shí)時地伸縮套筒的長度，不受溜筒長度和裝船水位差的的限制，靈活方便。不足在于密閉性較差，除塵的效果較封閉式的溜筒差一些。